央企新秀对垒老牌合资，长安启源A06与东风日产N7，选谁

（启源A06）

（日产N7）

两款车型均定位家用场景，消费者对于家用车型的第一诉求便是空间，日产N7以4930mm的车长占据了纵向尺寸优势，2915mm轴距配合83%的空间效率，营造出较为宽裕的前后排腿部空间，同时484L的后备厢容积也基本满足家用需求。座椅方面日产N7保持了“大沙发”定位，柔软厚实的座椅能为乘客腿部和臀部提供饱满的支撑，还具备前排加热/通风/记忆/按摩及主驾记忆功能。需要注意的是，它的后排不能放倒来放大后备厢，储物拓展空间受限。

（日产N7）

启源A06虽然车长不占优，但凭借SDA平台的架构优势实现了90%的得房率，优于日产N7的83%，2922mm轴距也更长，因此可以带来更为舒展的乘坐感受。

值得一提的是启源A06的座椅设计，前排配备加热/通风/记忆/按摩功能，同时第二排也配备加热/记忆/通风功能，可放倒的后排设计也能让后备厢装载空间有较大提升范围，656 L的后备厢常规容积+108L前备厢和1770L的最大后备厢容积，让日常出行装载更加便利。由此可见，启源A06储物空间优于日产N7，而且座椅功能性也覆盖了到后排，整体表现更胜一筹。

（启源A06）

在续航和补能方面，虽然启源A06 630km的CLTC续航里程与日产N7 625km的CLTC续航里程相差无几，但核心差距藏在能源补给效率与技术架构中。启源A06搭载了800V高压SiC平台和6C快充接口，完成30%-80%的电量充能仅需9分钟，10分钟补能便可增加330km续航，平时服务区小憩的时间便能完成充电。

（启源A06）

日产N7则采用传统的400V架构，相同充电工况需耗时约14分钟，补能效率落后启源A06，百公里耗电量达到13.4kWh，也没有启源A06（11.3kWh）出色，而性能方面，两车均采用单电机驱动，启源A06采用后驱布局，日产N7采用前驱，前者多一些操控乐趣，零百加速时间均达到6秒级，爬坡上坎以及高速超车都能提供充沛的动力。

（日产N7）

在底盘方面，日产N7延续了品牌擅长的舒适调校风格，前麦弗逊与后五连杆的悬架能柔和地过滤掉路面的起伏颠簸，在通过减速带时车身晃动抑制到位，传递到车内的震动较为柔和，但受制于钢制材料的硬件局限，其簧下质量偏大，在高速紧急避让等激烈工况下，相比启源A06的车身支撑性仍有进步空间。

因为启源A06采用更高规格的全铝前双叉臂+后五连杆悬架组合，铝合金材质的应用使簧下质量进一步降低，提升了冲击能量的吸收效率，在面对颠簸路面时，其滤震表现不逊色于日产N7，整车还配有悬架软硬调节功能，能根据路况调节悬架支撑，过弯时侧倾控制保持精准，实现了舒适与操控的更优平衡。

（启源A06）

（日产N7）

智能配置上，启源A06通过技术平权，将高配车型的配置下放到15万级车型中，整车配有包括激光雷达在内的传感硬件，并且搭载地平线征程J6M芯片，可支持高速领航辅助，并支持自动泊车入位辅助、循迹倒车等功能，改善驾驶便利与安全。日产N7搭载NVIDIA DRIVE Orin芯片，采用Momenta操作系统，属于纯视觉方案，缺乏激光雷达硬件支撑，虽然同样具备高速智能领航辅助，但是在恶劣天气下的识别准确性稍逊一筹。

（启源A06）

（日产N7）

写在最后：