易四方、云辇+天神之眼，仰望U7又来炫技了

这些年，中国品牌真正意义上的“好起来了”。

从前的市场，尤其是中高端市场基本由合资品牌把持，长时间以来，合资品牌市场占有率都高于中国品牌，但借力于消费升级趋势与新能源时代到来所创造的新风口，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年中国品牌市场占有率达65.2%，占据了绝对的主导地位。

与之相对应的，从前中国品牌“夹缝求生”，主要集中在中低端市场，而如今大把的自主高端新能源品牌从合资、乃至豪华品牌手中抢用户。而以前若是有一台自主品牌汽车卖到二三十万就有不少唱衰声，但现在就算卖到百万也不会有人质疑。这主要源自中国品牌无论是工艺、用料还是技术，都做的比较扎实，其中比亚迪麾下的仰望就是比较典型的例子。

在2月，仰望品牌销量达到了105辆，作为少有的中国百万级汽车新兴品牌，能取得这份成绩实属不易，而当前，仰望品牌旗下主要由跑车仰望U9、越野车仰望U8，如今，首款轿车——仰望U7也要来了。

不出意料，仰望U7又是一款比亚迪的炫技之作，

此次新车将搭载单电机峰值功率240kW的易四方四电机技术，据悉整车综合马力将达1300匹，最大扭矩可达1584N·m，最高车速可达270km/h，且0-100km/h快至2.9s。

所谓“好马配好鞍”，仰望U7还将同时匹配“云辇-Z”以实现更极致的车控，据悉这套系统能够进行15000次/秒高频调节带来堪比磁悬浮的滤振能力，从而有效优化驾乘舒适度，甚至来自路面的颠簸还能进行转换从而为电池补充能量，如此一来不仅仅是省电费，还能一定程度上延长续航。

除此之外，仰望U7还有两项参数值得关注，作为一台车身尺寸达到5265mm、1998mm1517mm，轴距达3160mm的“大块头”，基于易四方四轮独立扭矩控制能力，其转弯半径达到了可比肩A0级车的4.85m，并且百公里制动距离仅需33m，跑得快、刹得住，驾驶乐趣拉满。

而在续航方面，新车提供纯电、插电式混动等方案。

其中纯电版车型搭载135.5kWh电池包，CLTC续航达720km，混动版车型CLTC纯电续航180km、综合续航超1000km，拥有出色的续航表现，同时匹配800V高压平台，支持210kW快充，大大缩短补能所需时间，有效解决续航焦虑。

当然，在中国汽车深度往智能化方向发展的时代，仰望U7自然也不会在智能科技板块存在短板，据悉新车将搭载基于3颗激光雷达、5颗毫米波雷达及13颗摄像头等高精度感知硬件，以及高算力智驾芯片运行的“天神之眼”高阶智驾系统，支持城市、高快领航以及独特的易四方泊车功能，甚至基于全数字底盘功能，未来还能将底盘、动力等参数开放给用户进行自由调整。

写在最后：从前很多豪华品牌产品，即使耗费百万左右的预算，更多的是把钱花在了“标”上，而通过技术赋能，在仰望出品的产品上，消费者能够找到真正无可替代的体验，这才是真正意义上的豪华，而通过仰望U7，比亚迪再次“炫技”的同时，仰望家族产品矩阵更加完善，将进一步巩固仰望品牌在百万级新能源市场的地位。

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