现代伊兰特值得买么？

如今紧凑型轿车市场竞争愈发激烈，消费者在追求实用性的同时也开始注重个性表达，北京现代伊兰特作为征战市场多年的车型，官方指导价调整为9.98万-14.98万元，当前终端普遍存在1.8万元左右的现金优惠，结合2024年全年超12万辆的上险量数据，这款车依然是15万以内合资家轿的热门选择。

车头设计延续了改款后的分体式格栅布局，参数化宝石切面中网与重新设计的细长LED大灯形成X型视觉重心，前包围两侧增加的三角形导流槽虽然实际作用有限，却让车头比卡罗拉多了几分攻击性。车身侧面通过双腰线设计营造出俯冲姿态，C柱黑色饰板与溜背造型的搭配在阳光照射下会产生独特的光影变化，不过比思域短25mm的车身高度让车顶线条略显紧绷。车尾贯穿式灯组内部采用类似赛博朋克风格的像素点阵排列，配合重新设计的扩散器造型，夜间点亮时的辨识度甚至不逊于部分新能源车型。

内饰采用环抱式座舱设计，中控台向驾驶员倾斜8°的10.25英寸双联屏成为视觉焦点，虽然车机芯片未升级导致启动时仍有2秒延迟，但支持双区语音唤醒的设定比轩逸的单区控制更人性化，保留的实体空调按键在颠簸路段操作时比全触控的朗逸更稳妥。车身尺寸方面，4725mm的长度和2720mm轴距带来后排890mm的实测腿部空间，比卡罗拉多出3指余量，不过受限于1415mm的车高，身高180cm的乘客头顶仅有2指空间，474L的后备箱虽然比轩逸少装两个登机箱，但支持4/6放倒的灵活性却是卡罗拉全系不具备的。

动力系统提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种组合，前者115马力的输出在城市通勤中足够轻快，但高速超车时需要将转速拉到4000转以上，后者140马力的涡轮机型在1500转就能爆发峰值扭矩，不过低速跟车时双离合变速箱仍存在轻微闯动，实测油耗数据1.5L版本为6.2L/100km（WLTC工况5.36L），1.4T版本则为6.8L/100km（WLTC工况5.8L），对比轩逸的5.57L油耗稍高但只需加注92号汽油。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁结构，经过本土化调校的悬挂初段比思域柔软，过减速带时能有效化解60%的冲击，但在山路连续弯道中车身侧倾角度比昂克赛拉多出2°左右，转向系统存在10°的虚位使得快速变道时需要更多修正动作。

作为合资品牌中少数坚持年轻化路线的家轿，伊兰特用大胆的设计语言和越级的科技配置吸引着预算有限的90后消费者，虽然在动力平顺性和空间舒适性上仍有提升空间，但结合终端11万落地的实际成交价，它依然是那些不愿选择新能源车、又希望车辆保有独特个性的务实用户之选。