德系中大型SUV对决：揽境与途昂Pro谁更适合大家庭？

 

但咱说实话，不是所有人都吃新能源这一套—— 就像小编一邻居，去年开新能源回老家，高速服务区充电排队2 小时，孩子在后座哭到嗓子哑，老婆全程黑脸，到家直接吐槽 “再买新能源我是XX”。

 

要是你也跟我这邻居一样，怕续航焦虑、不想跟充电桩较劲，还想车子有德系车的扎实品质，那别光盯着新能源，合资油车里有俩“大块头” 值得看——上汽大众的途昂和全新揽境。 

两款车都是德系血统，都是为多胎大家庭设计的，今天咱就从“全家出行舒不舒服、用不用心” 的角度，好好唠唠这俩车，看看谁才是大家庭的出行神器？

 

一、空间对比：3米轴距够不够用？全家出行能塞多少东西？

 

咱大家庭买车，空间绝对是“第一刚需”—— 总不能让爸妈蜷在后排、孩子挤在中间，连婴儿车都得拆了才能放吧？

 

先看硬数据：途昂Pro 和揽境的轴距都是 2980mm，都是将近3米的大轴距，这个尺寸在中大型SUV 里算 “顶流”。

 

但是，数据是死的，咱得结合真场景说话。 

先想个最常见的场景：过年带全家回老家。你开车，老婆坐副驾，爸妈坐二排，俩孩子坐第三排，后备箱得塞啥？爸妈准备的土特产（一袋子面粉、一筐土鸡蛋、还有腌了半年的腊肉）、老婆的28 寸行李箱（装了全家人的厚衣服）、孩子的婴儿车 + 玩具箱，可能还得加个你的钓鱼竿。

 

这时候途昂Pro 的空间利用率就显出来了：二排座椅调至最后，爸妈的腿能伸直，膝盖不会顶着前排座椅，中间过道宽到孩子能从二排走到第三排，不用你停车帮忙挪位置；第三排坐俩 1.2 米的孩子，不会蜷着腰，脚也有地方放；后备箱更不用愁，把上述东西全塞进去，居然还能留个小角落放折叠轮椅（万一老人腿脚不方便）。

 

可能有人会说了，途昂Pro和揽境俩车轴距一样，途昂Pro 可以的，揽境应该也可以吧。这话确实没毛病，揽境在空间装在能力上，自然也不差。但是网上有一句“名言”说得好：“细节决定成败！”

途昂Pro 的第二排座椅可以前后滑动 15cm，靠背角度也能调，爸妈想半躺着休息，或者想往前挪点给第三排腾空间，都能自己调；而揽境的二排滑动幅度只有 12cm，有时候想给第三排多腾点空间，总觉得差那么点意思。

 

还有后备箱的开口高度，途昂Pro 调得更矮，如果你媳妇是1米6不到的小个子，拿东西不用踮脚。但是，揽境的开口稍高，每次拿重东西都可能还得你喊你来搭把手—— 你看，这些小细节看着不起眼，用到的时候就知道多省心。

 

二、配置对比：光有空间不行，舒服才是王道！

 

要是说空间是“基础”，那配置就是 “加分项”—— 总不能一家人挤在大空间里，却冻得发抖、腰累得发酸吧？咱来掰扯掰扯俩车的配置，差别真不小，而且途昂 Pro 多出来的配置，全是咱家庭用户 “用得上、离不开” 的。

为了公平起见，我们这里以途昂Pro 450TSI 四驱纵横版和揽境 450TSI 四驱至尊（6/7座）两款终端价位几乎持平，并且都是各自主销的车型版本进行配置对比。

 

可以看到，途昂Pro 比揽境多出很多配置，比如标配备胎、女王座驾、前排座椅10点按摩&气动腰托、二排座椅加热功能等等，下面我们一一来说。

 

先说说“备胎” 这个容易被忽略的配置。别觉得备胎没用，去年我开朋友的车去郊游，高速上扎了胎，结果那车没备胎，只能等救援，硬生生在高速上耗了 3 小时，孩子饿哭了，老婆也跟我吵了一架。途昂 Pro 标配备胎，还是全尺寸的，就算在偏僻的地方扎了胎，自己换个备胎就能继续走，不用干等救援；而揽境的四驱至尊版居然没有备胎，只给了个补胎液 —— 你想想，要是补胎液没用，或者胎扎得太狠，你带着全家老小，在荒郊野外等救援，得多闹心？

再说说“女王座驾” 和前排按摩，这绝对是 “长途救星”。能调腿托、能半躺，还带 10 点按摩（从腰到背都能按到），把座椅调至半躺，腿托一伸，按摩一开，就跟做简易按摩似的，长途驾驶再也不喊累

 

还有前排的“气动腰托”，咱男的开车，尤其是长途，腰最容易累。途昂 Pro 的气动腰托能顶住你的腰，不让腰悬空，开三四个小时也不觉得酸；揽境的腰托是机械的，调节幅度小，有时候顶不住腰，开久了还是会累。

 

最贴心的是“二排座椅加热”。冬天上车，座椅冰凉，老人坐上去肯定不舒服，开空调得等 10 多分钟才能热起来，而途昂 Pro 的二排有加热，一按开关，3 分钟座椅就暖和了；而揽境的四驱至尊版没有二排加热，如果等空调热起来，腿都快冻僵了。

 

除此之外，途昂Pro 还有个往往豪华车才有的配置，那就是 DCC 悬挂。这可不只是简单能调个“软硬” 那么基础！它更像个时刻在线的聪明 “小管家”—— 车身遍布的传感器会实时 “盯紧” 路况，也能读懂你的驾驶意图，不管遇到啥情况都能精准应对。

 

走在坑洼颠簸的路上，它会自动把悬挂调软，悄悄过滤掉路面的颠簸感，让你坐着就像走在平地上一样惬意；碰到湿滑雨天，又能及时调整悬挂支撑力，稳稳控住车身，避免打滑晃动感；要是切换到运动模式，它还会瞬间“绷紧神经”，把悬挂变硬来提供更强支撑，过弯时车身不晃不侧倾，给你满满的操控信心，开起来特别有乐趣。

 

不管你是想舒舒服服通勤，还是偶尔想体验一把驾驶快感，这台DCC 悬挂都能刚好满足，全程让你坐得稳、开得爽！

 

这些配置单看一个不算啥，但凑到一起，就能让全家出行的舒适度上一个台阶。

三、智能对比：现在开车还能没智能？

 

可能有人觉得合资车的智能不行，那是过去。这两年，大众集团借助国内的研发团队，在软件能力上已经今非昔比，从途昂Pro 和揽境上的各种大屏就能看到，这科技氛围丝毫不输给一些新势力。

就拿途昂Pro来说吧，其采用了“六屏联动”的配置——包括 15英寸2K分辨率悬浮式中控大屏、10.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、11.6英寸副驾专属娱乐屏，再加上精致的空调触控面板和功能控制屏，共同构成了领先同级的交互生态。副驾能在旅途中追剧娱乐，孩子可以使用后排屏幕上网课，驾驶员则能清晰地获取导航和驾驶信息，互不干扰，各得其乐。

 

以“双屏联动”为例，仪表盘和HUD 抬头显示是通的，导航信息会同时显示在这俩屏上。你开车的时候，不用低头看中控屏，眼睛盯着前方，就能从 HUD 上看到 “前方 500 米左转”“限速 120”，安全又方便。

再说说副驾的“娱乐屏”，这绝对是 “家庭和谐神器”。你老婆坐副驾，不想跟你聊 “柴米油盐”，就可以打开娱乐屏看剧、刷综艺，声音还能连蓝牙耳机，不会吵到你开车，更不会在副驾闲着没事干，翻你手机看，岂不快哉。

 

最方便的是“手机车机互联”。你在手机上搜好要去的餐厅，上车之后，导航直接 “流转” 到车机上，不用再在车机上重新搜一遍；要是你把车停在商场停车场，怕被别人刮了，手机上还能监控车辆，一旦有碰撞，手机会收到提醒，你就能及时去看看。

 

四、销量对比：群众为啥更爱途昂Pro？

 

咱买东西，尤其是车这种大件，肯定会看销量—— 毕竟 “群众的眼睛是雪亮的”，一款车要是不好用，销量不可能高；要是销量比同级别车多好几万，那肯定有它的过人之处。

 

数据说话，途昂Pro 是同级别中大型SUV的销冠，近一年比揽境多卖好几万台。揽境虽然也是大众的好车，底盘稳、开着也扎实，但销量差了这么多，说明在“满足家庭用户需求” 方面，还是比途昂 Pro 差了点意思。

 

五、总结：大家庭选车，途昂Pro 为啥是首选？

 

总的来说，全新揽境和途昂Pro 都是大众旗下的好车，都有德系车的扎实品质，比如底盘稳、隔音好、开着不飘，在中大型 SUV 市场里都有自己的位置。但咱今天是从 “大家庭用车” 的角度聊，途昂 Pro 确实更胜一筹。 

空间上，俩车轴距一样，但途昂Pro 的空间利用率更高，二排滑动幅度大、后备箱开口矮，不管是坐人还是放东西，都能让全家人舒舒服服；配置上，备胎、女王座驾、前排按摩、二排加热这些实用配置，全是家庭用户能用得上的，能让长途出行不遭罪；智能上，“六屏互联” 太懂中国人，主驾安全、副驾娱乐、后排方便，手机互联也省心；销量和口碑就更不用说了，同级销冠，这么多家庭的选择，肯定错不了。

 

要是你家里人多，经常一起出门，想要一辆“空间大、配置全、智能高、口碑好” 的车，不用犹豫，途昂 Pro 绝对是大家庭的首选。毕竟买车不是为了 “自己爽”，是为了让全家人都舒服，而途昂 Pro 正好做到了这一点。