去年销量164万辆，大三排SUV的蛋糕，今年或有8成车企都吃不到

这个夏天，车圈热闹得像个沸水锅。特斯拉Model Y(图片|配置|询价) L拉长车身只为塞进三排座，乐道L90甩出17.98万租电池价，逼的理想i8仓促降价迎战。

还有现代、问界、极氪挤在赛道边热身。所有人都举着“家庭出行神器”的旗子冲锋。但掀开这锅盖，汤多肉少才是真相。

市场数据看起来很美。去年大型和中大型SUV卖了164.6万辆，疯涨52.5%。今年上半年，中大型SUV吃掉整个SUV市场22%的份额。

这些数字像金子一样闪光，可金子底下埋着裂缝。

30万以上的纯电SUV，月均销量卡在3万辆天花板上不去。混动车型却卖得火热，问界M8一个月能走2.1万台，比同级纯电多卖二十倍。

消费者用钱包投票，最看重的还是续航，里程焦虑仍是纯电的致命伤。

价格成了第一道分水岭。乐道L90把BaaS价格砍到17.98万，全系Nappa真皮。理想i8从三个版本缩成单款，咬牙定在33.98万。特斯拉Model Y L硬扛40万门槛。

三款车画出了一条消费鄙视链：要实惠的挤爆乐道门店，求品牌的捏着钱包看特斯拉，理想卡在中间左右为难。

车企算盘打得精。乐道靠平台复用省下40%研发费，但换电站必须80%利用率才能回本。理想i8首周只卖190台，只能连夜改策略保销量。

六月销量前八的6座新能源SUV，七款带着油箱出门。增程和插混像两把钳子，夹住纯电的喉咙。

消费者心里都有一本明白账，全家出游时，加油站比充电桩更靠谱。浙江一位二胎车主说得实在：“第三排舒服很重要，但车趴半路更糟心”。

突围战在三条战线开打。

空间战最血腥。乐道L90把轴距拉到3110mm，81.5%得房率碾压MPV。极氪9X用一体压铸车身扛住105km/h追尾测试。第三排从此告别“狗座”绰号。

补能战刺刀见红。蔚来换电站铺到3400座，喊出“县县通”口号。3分钟换电比加油还快，但每座站每天要服务80次才能不亏钱。

成本战拳拳到肉。吉利把零件通用率提到70%，采购成本压降15%。乐道L90砍掉选配，入门即顶配。

传统车企的杀招也浮出水面。深蓝S09用增程版卡位23.99万，银河L9靠插混续航冲到1500公里。新势力只能拿用户生态当盾牌。

可是这些壁垒也正面临崩塌。华为乾崑ADS 3.3系统装进深蓝S09，极氪9X适配L3辅助驾驶。传统车厂的智能配置追平新势力，只用了十八个月。

蛋糕究竟有多大？华创证券泼了盆冷水：20万区间还是蓝海，30万以上已杀成红海。下半年十款新车排队上市，市场已经容不下这么多玩家。洗牌在所难免。胜负手都藏在细节里。

当车企为三排座打得头破血流时，买家正捏着钱等降价。这就像是一场豪赌，赌的是中国家庭愿意为“全员舒适”买单，赌的是纯电技术能跑赢油箱焦虑，赌桌上堆着车企的身家性命。

终局远未到来，但有两件事很清楚：靠冰箱彩电大沙发的时代过去了，没有真技术的玩家很快会出局。#车企扎堆出大三排SUV 真实蛋糕有多大#