日产N7 VS 小鹏M03，15万级纯电轿车市场要变天！

在这一价格区间内，小鹏MONA M03无疑成为了N7最为强劲的竞争对手。而N7以接近5米的车身长度，搭配极具竞争力的起售价，无疑在市场中投下了一枚重磅炸弹，瞬间点燃了市场的热情与竞争的火花。面对如此激烈的竞争态势，消费者不禁要问：这究竟是合资车企在纯电市场发起的一场强势反攻，意图重塑市场格局？还是仅仅是一场精心策划的营销盛宴，日产N7到底产品力如何？

日产N7吹响合资反攻号角

其实从日产N7上市之初，其15万以内的定价，搭配准C级的车身尺寸以及丰富舒适的配置就颠覆了很多消费者的想象。其重新设计的外观和内饰也摆脱了日产油车时代的束缚，可以说是颠覆了传统合资车企所造电车的传统印象。

首先在车辆的空间尺寸对比上不难发现，日产N7尺寸更为宽敞舒适，小鹏MONA M03则只能算是中规中矩。日产N7定位纯电中大型轿车，车长4930mm，轴距2915mm，可以为车内乘客提供了极为宽敞的乘坐空间。无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有充裕的头部和腿部空间，即便长途旅行也不会感到局促。

反观小鹏MONA M03则定位紧凑型轿车，车身尺寸相对较小，其中车长4780mm比日产N7短了150mm，轴距2815mm，同样少了100mm。虽然也能满足日常家用需求，但在空间表现上与日产N7相比存在一定差距。后排乘客的腿部空间相对有限，长时间乘坐可能会感到不适。唯一有优势的是其后备箱空间，621L的容积要比日产N7的484L大了不少。

底盘结构上，日产N7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这种经典的悬架结构经过日产多年的调校，具有出色的稳定性和舒适性。在行驶过程中，底盘能够有效地过滤路面颠簸，为车内乘客提供平稳的驾乘感受。同时，车辆的操控性也较为出色，转向精准，车身姿态稳定。

小鹏MONA M03同样采用前麦弗逊式独立悬架，但后悬挂则是相当廉价的扭力梁式非独立悬架。扭力梁式非独立悬架的结构相对简单，成本较低，但在舒适性方面略逊一筹。车辆在经过颠簸路面时，后排乘客能够明显感觉到震动。

三电水平方面，两车均搭载成本较低的磷酸铁锂电池组，不过日产N7顶配车型搭载73kWh的电池容量，拥有CLTC 625km的续航能力。小鹏MONA M03的电池容量仅有62.2kWh，最大续航仅为580km。补能层面日产N7拥有3C充电速率，30%-80%充电仅需0.23小时，速度要比小鹏MONA M03快0.2小时。动力层面上，日产N7拥有200kW的最大功率，要略高于小鹏MONA M03的160kW，不过小鹏MONA M03在电控方面表现过更为优秀。

丰富实用与前瞻科技的碰撞

日产N7在车辆配置方面十分丰富，配备了诸如全景天窗、自动空调、座椅加热通风等实用配置，能够为用户提供舒适的驾乘环境。同时，车辆的安全配置也很到位。小鹏MONA M03则更注重科技配置，搭载了大尺寸的中控显示屏和智能互联系统，功能丰富多样。但在一些实用配置上，可能不如日产N7全面。例如日产N7拥有小鹏MONA M03不具备的感应式后尾门、带按摩功能的真皮座椅、对外放电、车载冰箱并可以选配热泵空调系统。

不过小鹏MONA M03在智能化方面表现却是更加出色，其纯视觉XNGP高阶辅助驾驶系统具备实现自适应巡航、车道保持等功能，并且可实现端到端的辅助驾驶功能，这的确可以提升驾驶的便利性和安全性。其智能互联系统操作流畅，功能强大，能够与手机等设备实现无缝连接。虽然日产N7的智能化水平也在不断提升，同样可以实现L2级辅助驾驶功能，不过与目前与小鹏MONA M03相比还有一定差距，但也具备了一些实用的智能功能，如智能语音控制、远程控制等。